| 起工日 | 昭和14年/1939年3月20日 |
| 進水日 | 昭和16年/1941年6月26日 |
| 竣工日 | 昭和17年/1942年5月3日 |
| 退役日 （解体） | 昭和22年/1947年8月1日 |
| 建 造 | 三菱長崎造船所 |
| 基準排水量 | 24,140t |
| 全 長 | 219.32m |
| 垂線間幅 | 26.70m |
| 最大速度 | 25.5ノット |
| 航続距離 | 18ノット：10,000海里 |
| 馬 力 | 56,250馬力 |
装 備 一 覧
| 昭和17年/1942年（竣工時） |
| 搭載数 | 艦上戦闘機/12機 艦上攻撃機/18機 艦上爆撃機/18機 補用機/5機 |
| 格納庫/昇降機数 | 格納庫：2ヶ所 昇降機：2機 |
| 備砲・機銃 | 40口径12.7cm連装高角砲 6基12門 25mm三連装機銃 8基24挺 |
| 缶・主機 | 三菱水管ボイラー 6基 三菱ツェリー式ギアード・タービン 2基2軸 |
| 長210.3×幅27.3 |
商船の仮面をかぶった優秀空母 隼鷹
日本郵船は欧州航路向けに【新田丸、八幡丸、春日丸】という3隻の豪華客船の建造を計画しますが、それとは別に、サンフランシスコ航路向けの【出雲丸、橿原丸】という、やはり豪華客船の建造を命令されます。
特にこの【出雲丸、橿原丸】は海軍からの圧力がものすごく、日本郵船は嫌々ながらの建造となりました。
【橿原丸】は、進水こそ【出雲丸】よりも後になりますが、結局竣工したのは【橿原丸】改め【隼鷹】が先となりました。
そのため一部では「隼鷹型航空母艦」とも呼ばれます。
【隼鷹】は同じく呉で建造されていた【武蔵】の隣で建造されており、【武蔵】進水後もまだドックを覆う幌が残されていたため、「もう1隻【武蔵】がいるのか？」と噂がたったようです。
【隼鷹】は【飛鷹】と同じく非常に大型の改装空母で、【蒼龍】にも引けをとらない力を持っていました。
しかし装甲だけが薄く、内火艇が【隼鷹】の艦首に衝突した際は内火艇ではなく【隼鷹】の装甲が凹んでしまいました。
現場では「こんな弱っちぃ装甲でやってけるのか？」と不安でたまらなかったようです。
しかし【飛鷹】も【隼鷹】も魚雷を受けても、航行困難な状態にはなりますが、沈没することなく帰投できています。
装甲の薄さに反して異常なほどの丈夫さでした（可燃物徹底除去など、装甲以外の対応がよかったことが大きな要因です）。
出典：『極秘 日本海軍艦艇図面全集』
【隼鷹】は改装が遅れている【飛鷹】の完成を待たず、竣工1ヶ月で早速「アリューシャン方面海戦」へ【龍驤】とともに出撃しています。
初陣にしては強行な作戦の中、【隼鷹】はなんとか任務をこなします。
【飛鷹】が無事竣工し、姉妹で挑んだ「南太平洋海戦」は道中で【飛鷹】が機関故障により戦線離脱、結局【翔鶴】【瑞鶴】とともに出撃しています。
しかしその「南太平洋海戦」では【隼鷹】は大活躍。
次から次へと攻撃を繰り出し、先輩空母とともに【米ヨークタウン級空母 ホーネット】を撃沈、【ヨークタウン級空母 エンタープライズ】を撤退させることに成功します。
【隼鷹】の艦載機がエンタープライズを急襲ところが次の「第三次ソロモン海戦」に敗北し、この一連のガダルカナル島を巡る戦いには勝利できませんでした。
「マリアナ沖海戦」では【大鳳】【翔鶴】が相次いで沈没、さらに【飛鷹】も翌日の空襲によりついに倒れます。
【隼鷹】は必死に攻撃を回避するものの、爆弾が煙突に命中、その破片が飛行甲板に飛び散って突き刺さり、結果的に着艦も不可能となってしまいました。
艦橋にも爆弾が2発も直撃し、一部が完全にえぐられ、煙突は完全に破壊されました。
さらに【隼鷹】にとどめを刺そうと突っ込んでくる航空機がありましたが、これは間一髪で【長門】が砲撃を行い、追い払うことに成功しています。
一方的な敗北を喫した「マリアナ沖海戦」以降は何もかもが不足し、【隼鷹】はその後は大きなスペースを利用した輸送任務につくことになります。
| 昭和19年/1944年7月10日時点の兵装 |
| 高角砲 | 40口径12.7cm連装高角砲 6基12門 |
| 機 銃 | 25mm三連装機銃 19基57挺 25mm連装機銃 2基4挺 25mm単装機銃 27基27挺 単装機銃取付座 4基（のち12cm28連装噴進砲6～最大8基増備） |
| 電 探 | 21号対空電探 2基 13号対空電探 1基 |
出典：[海軍艦艇史]3 航空母艦 水上機母艦 水雷・潜水母艦 著：福井静夫 KKベストセラーズ 1982年
【槇】を護衛につけてマニラへ物資を輸送中、【隼鷹】は【米バラオ級潜水艦 スペードフィッシュ】の魚雷に襲われました。
1発を【槇】が身代わりになって受けたものの、2発が【隼鷹】に命中。
傾斜回復はできませんでしたが航行は可能で、右舷に18度傾きながらも13ノットの速度でかろうじて佐世保へ帰還します。
【槇】も艦首を失うなど大破するものの航行可能で、同じく長崎港へ逃れています。
【隼鷹】はあとはじっと耐えることしかできませんでした。
機関の修理は片舷航行はできるぐらいには応急修理がなされましたが、もう空母は空母としての役割を果たすことができません。
米軍の空襲を耐え続けて難を逃れた【隼鷹】は、ついに沈むことなく終戦を迎えます。
その後、結局破壊された機関の快復は最後までされることなく、かつて夢見た豪華客船の夢（客船復帰案がありました）も潰え、昭和21年/1946年に解体が始まりました。
【飛鷹】はなかなか活躍できずに無念の沈没でしたが、【隼鷹】は戦果をあげた空母で唯一終戦まで生き抜いた強者でした。
終戦後の【隼鷹】甲板